Бриджстоун тест единична мокра гума

• Април 20, 2024

При мокро време във Формула 1 работят две различни гуми. Екстремната мокра гума има дълбоки канали, за да улесни разпръскването на водата. Ако трябва да започне състезание зад автомобила за безопасност, трябва да се сложи екстремна мокрица. Съвсем наскоро видяхме много екстремни гуми да се движат заради мокрите състезания. Другата гума е междинната, която по същество пресича празнината от екстремна към суха. Не е толкова издръжлив като екстремния мокър и способен да се движи по суха писта без да изгаря до нищо.

Екипите помолиха Bridgestone да проучи идеята за единната мокра гума, тъй като компанията вече управлява това в много от другите серии, които доставят. Единичната гума има жлебове някъде между съществуващите опции за мокро време и трябва да покрива по-широк спектър от метеорологични условия. Спекулира се, че те поискаха промяната да бъде разгледана след Европейската Гран При на 2007 г., която видя Spyker да води състезанието след червен флаг. Проведени в Nurburgring, първите няколко обиколки бяха пълен хаос, като само Winkelhock, в Spyker, направи правилния избор на гуми от самото начало. След състезанието се предполага, че екипите имат желание да видят тази променлива, извадена от уравнението.

Някои шофьори изпробваха новите гуми в Jerez миналата седмица и отговорът беше, че гумата определено все още не е готова. Nakajima каза, че е много твърде хлъзгаво с много малко сцепление. Хайдфелд вече каза, че не му харесва идеята, казвайки, че проблемите, които съществуват в момента с аквапланинга на екстремни гуми, ще бъдат само десет пъти по-лоши от тази нова гума.

Самите Bridgestone са заявили, че биха искали да запазят двете различни съединения, тъй като поради съображения за безопасност изборът на два варианта е по-предпочитана ситуация. Изглежда, че отборите се ориентират към този начин на мислене сега, преживявайки много мокри състезания тази година и виждайки колко хлъзгава ще е новата гума.

Въпреки това, намаляването на наполовина на броя на мокрите гуми на разположение на един отбор през уикенда на Гран При ще помогне на общата цел за намаляване на разходите. FIA са поставили тази ключова цел при разглеждането на нови разпоредби и привеждането само на една спецификация на мокра гума до състезание би спестило много пари. Това обаче трябва да се прецени спрямо намаляването на безопасността, тъй като няма смисъл за намаляване на разходите, когато просто повишава нивата на опасност.

Инструкции Видео: 40 полезных автотоваров с Aliexpress, которые упростят жизнь любому автовладельцу #4 (Април 2024).