Канада GP, 2007

• Април 25, 2024

Мисля, че повечето фенове на Формула 1 бяха присветени на фалшиво чувство на очакване, че Гран При на Канада ще бъде повторение на шествието в Монако. Въпреки че винаги е трудно да се изпревари в Монако, никой не очакваше доминирането на Макларън. Той зловещо напомня ерата на Ферари и може би е сигнализирал за началото на сезон в Макларън през целия период.

Така че Канада беше малко откровение. Добре, да, Макларън продължи да доминира, но беше трудно да се каже дали това е само защото те са един от малкото отбори, оцелели в надпреварата.

Безпрецедентни четири автомобила за безопасност поведоха по-голямата част от обиколките в инцидентното състезание. Преди това обаче, тъй като всички останали се дърпаха от мрежата, Дженсън Бътън имаше проблеми с предавките и отиде никъде. Състезанието му беше приключило, преди дори да е започнало. Фернандо Алонсо повтори грешката си от предишни песни, натискайки прекалено силно в първия ъгъл и се завъртя, само за да се присъедини на няколко места надолу по ред на бягане.

Първият автомобил за безопасност беше извикан, когато шпион се удари в стената. Имаше лоши срокове, че и Алонсо, и Росберг бяха предвидили ямни спирки, точно както безопасният автомобил беше на мястото си. Новите правила за 2007 г. означават, че пит лентата е затворена за няколко обиколки под автомобила за безопасност и всички автомобили, които игнорират това, получават 10 секунди наказание. Денят на защитния шампион просто се влоши още повече.

Безопасният автомобил изчезна за кратко, но отново бе извикан, когато Робърт Кубица имаше огромен удар в стената. Той се спъна през бордюра и се удари в едната стена, след което колата му се удари над трасето и се удари в отсрещната стена, като се спря от страната му. Медиците и маршалите бяха на сцената почти веднага и въпреки че бяха необходими почти десет минути, за да излезе от Кубица от колата, той избяга само с изкълчен глезен, за да се покаже за това.

Фисикела и Маса също нарушиха правилата за безопасност на колите, когато излязоха от ямата през червена светлина. Изходът на ямата се спира, докато безопасният автомобил минава, за да се избегнат сблъсъци, но двойката реши да игнорира това. И двамата спечелиха черен флаг и трябваше да се пенсионират.

След като всички се хвърлиха и се забиха зад колата за безопасност, беше трудно да се каже на кои позиции са всички, но един шофьор остава постоянен. Люис Хамилтън беше на стълб в началото, поведе цялото състезание и взе и фланелката на шахмат в края. От една страна, това беше зашеметяващ стремеж от него, с добавения натиск да не може да създаде значителна преднина. От друга страна, липсата на изпреварвания, разрешени под автомобил за безопасност, може да му е помогнала малко - кой знае?

Също така си струва да се спомене, че Такама Сато в Супер Агури беше изключително силен към края на състезанието и изпревари и Ралф Шумахер, и Фернандо Алонсо, преди да завърши 6-и. Блестящо шоу от него, докато съотборникът му се бори, след като удари мармут!

Като цяло, това беше невероятно зрелище, ако липсваха състезания, за които се настройваме. Толкова много инциденти оставиха малко време за действителна стратегия, но бяха страхотни няколко часа. Да се ​​надяваме, че САЩ са малко по-спокойни, но все пак също толкова интересни.

Инструкции Видео: Formel 1 2007 Kanada Jacques Schulz Sky (Април 2024).