Хайп или фаворизъм?
Едно от най-големите свръхсъстезания в NASCAR е Brickyard 400. Никога не съм бил сигурен защо, тъй като това е едно от най-дългите, най-малко интересните състезания по веригата. Въпреки това, тя все още се счита за едно от най-престижните състезания за победа. През изминалата седмица се почувствах повече като гледах епизод на професионална борба, отколкото на състезания по НАСКАР. Бях очаквал да видя добра силна надпревара между Тони Стюарт, Джеф Гордън, Каси Кане и Джеф Бъртън. Това, което видях вместо това, беше състезание, което изглежда имаше две отделни правила. Сега преди някои от вас да влязат в отбраната, нека да ви обясня какво искам да кажа.

Знаейки, че гумите ще бъдат проблем, NASCAR реши, че ще има 2 предупреждения за конкуренция, хвърлени на обиколки 15 и 40. Лично аз мисля, че ако преди състезание знаете, че гумите ще бъдат проблем, трябва да наистина мисля за получаване на друга гума. Предварителните церемонии като че ли продължиха доста по-дълго от нормалното, но състезанието най-накрая започна. Надпреварата започна с чист старт, като Джеф Бъртън отдалечава отпред преди края на първата обиколка. За съжаление, Елиът Садлър се завъртя в обиколка 3 и извади първото внимание. NASCAR не позволи на автомобилите да поемат гориво заради предпазливостта на конкуренцията, която ще бъде в обиколка 15. След като състезанието се върна към зелено, Kahne и Burton търгуваха преднината напред и назад. В обиколката 8 наистина започна да става интересно. Видяхме Гордън да се забавя, с това, което изглеждаше като лоша гума. Както се оказа, това беше счупена щанга. Бързо изкопа, получи необходимите ремонти и загуби само малко позиция на пистата. До обиколка 12 той все още не беше на скорост, тъй като те не отстраниха проблема му, отиде в обиколка и му беше издадено предупреждение да се качи на скорост или той ще бъде с черен флаг. Нищо не се промени с това, докато не се повиши предпазливостта на конкуренцията в обиколка 16. Никога досега не съм виждал някой да накуцва под скоростта в продължение на 3 обиколки, без да е накарано да влезе, но това беше само началото на фаворитизма. Когато Гордън се върна на пистата, той беше над 3 обиколки надолу.

Гордън получи първата си обиколка „късметлийско куче“ само няколко обиколки по-късно, когато Борис Саид се блъсна в стената. На обиколка 39, Джими Джонсън изду гума, но вместо да бъде хвърлено предпазливо за това, NASCAR повиши предпазливостта на конкуренцията и спаси Джонсън от спускане на обиколка. За щастие на Гордън, той беше единственият автомобил, който беше спуснат надолу и продължи да получава обиколки назад, докато не се върна в оловната обиколка. Вниманието, което го връщаше отново в оловната обиколка, беше за отломки, които никой освен съотборника му Джонсън не видя. Обикновено камера ще се фокусира върху отломките за феновете, но това не се е случило. Просто за късмет, че за Гордън Джонсън го видя.

Джонсън проправи пътя си към фронта малко след средната точка на състезанието и продължи да се бие за преднина с Мат Кенсет и Кърт Буш. Внимание за отломки в обиколка 141 изглеждаше повратна точка за останалата част от състезанието. Не всички шофьори обаче копнеха, имаше някои, които бяха в задната част, които рискуваха от износването на гумите, за да подобрят положението си на коловоза. Това беше добра хазартна игра за Дейл Ърнхард-младши, тъй като той превърна вероятен 25-и или по-лош финал в 6-о място. Кайл Буш, който също остана навън, беше точно зад него в 7-мо. Но Джонсън надделя, като донесе първата си победа в Индианаполис и доведе до реализация на пръв поглед скриптирания завършек за екипа на Хендрикс. Разбира се, Гордън беше фаворитът да спечели там, разбира се, но имаше само толкова много почивки, че можеха да му донесат кратко и грубо изневери.

Смятам себе си за късметлия, че получавам да се наслаждавам на любимото си забавление с много приятели. Миналата неделя гледах с още 15 души и повечето се съгласиха, че цялото състезание изглежда беше фокусирано върху водачите на Хендрикс и че изглежда, че за тях има различен набор от правила, отколкото останалите водачи. Един човек, с когото го гледах, е напълно новодошъл в NASCAR и тази година наблюдава редовно само състезания. Попита ме дали има различен набор от правила за тях. Казах й, че със сигурност изглежда така за това състезание. Не обвинявам Джонсън или Гордън за това. Те просто караха. Те приеха даровете, които бяха разкошно дадени. Обвинен съм в това, че съм мразник на Гордън и Джонсън. Това наистина не може да бъде по-далеч от истината. Това, което не харесвам, е крещящ фаворизъм. Защо NASCAR просто не излезе и каже, че вече са решили, че искат Джонсън да спечели Купата тази година? През целия сезон те проявяват фаворитизъм към организацията Хендрикс. Аз ще бъда един от първите, който ви съобщи, че Гордън и Джонсън са двама от най-добрите шофьори на пистата днес. Така че защо тогава трябва да им се дават предимства, които никой друг водач не получава? НАСКАР няма ли увереност, че може да свърши работата без специални услуги? Почти изглежда, че те са гарантирали на Рик Хендрик, че той ще получи купата тази година, без значение каква е цената.

Нещо друго, което се повдига многократно тази седмица, е лошото покритие от NBC. Покритието тази година от Fox беше лошо, непрекъснато ни връщаха от реклами, за да открием, че зеленият флаг вече е хвърлен или че сме пропуснали развалина. В действителност броят на търговските паузи изглежда се удвои през миналата година.Надявахме се, че NBC ще е по-добре. Въпреки това, NBC е посочен като представляващ нищо освен реклами. Покритието на Тухларника беше възможно най-лошото, което съм виждал. Поне през последните 10 минути от състезанието, коментаторите не направиха нищо друго, освен да обсъдят колко емоционална ще бъде победата за Джонсън и въпреки това отново предизвикаха трагичната самолетна катастрофа. Както казах на някой друг тази седмица, всяка победа е емоционална победа! Шофьорите на Хендрикс нямат монопол върху това. Това беше ужасна трагедия, никой не отрича това, но моля, спрете да приписвате всяка своя победа. След състезанието, вместо да се насладят на слуха от другите водачи, те показаха футболни визуализации вместо интервютата след състезанието. Трябва да видим интервюто на Джонсън, но много малко други. Ако бяха под такива ограничения във времето, тогава трябваше да започнат състезанието навреме.

Тази седмица се отправяме към Уоткинс Глен. Това е вторият от пътните курсове и разбира се ще има обичайното вълнение, което върви заедно с тези. Търся Тони Стюарт и Джеф Гордън да се борят за победата тук. Наслаждавах се на имейлите ви тази седмица. Моля, продължавайте да ме уведомявате какво мислите!

До следващата седмица ....

Инструкции Видео: CRYSTALZ-ХАЙП ИЛИ ПРОВАЛ? | МАТ В КЛИПЕ | КОНФЛИКТ ВНУТРИ ГРУППЫ (Март 2024).