В кабината
Изглежда много забавно, свистене около писта с висока скорост и се надяваме да спечели. Но не е лесно и водачите, които стигат до Формула 1, не са известни като най-добрите без причина. Но какъв е животът в пилотската кабина?

Влизам

Първо, това е много, много, ниско. Идеята е шофьорът да бъде възможно най-плосък и възможно най-нисък към земята. Центърът на тежестта е важно значение. Следователно шофьорите на практика лежат. За по-късите хора не е толкова лошо. Педалите винаги могат да се движат напред. Но ако сте един от по-високите в мрежата, трябва да огънете коленете си повече, за да се поберат. Това води до натъртени колене, докато летите над бордюрите по веригата.

С крака, прибрани в носа на колата, и волан, монтиран на място, след като сте на позиция, пилотската кабина може да бъде невероятно клаустрофобична. Всички извън колата са толкова много по-нагоре от вас, докато сте пристегнати и в основата си забити вътре. Шофьорите предпочитат да бъдат пристегнати плътно към автомобилите, за да могат да разберат разликата между техните движения и каросерията. Ръцете и краката обаче трябва да бъдат възможно най-неограничени, за да улеснят стила им на шофиране.

Отивате бързо

По време на състезание жегата е невероятна. Много от песните в календара са в страни с висока температура като Бахрейн и Малайзия. Цветът на вашите спонсори може да допринесе за проблема, ако предпочитат черна боя, която ще абсорбира топлината. Към това добавете и толкова бързото задвижване на топлината, от двигателя до гумите, около водача. Носенето на ръкавици, ръкавици, каска, състезателен костюм, също може да повиши температурата на тялото. Като се имат предвид тези факти, водачите могат да загубят до 1,5 килограма от телесното си тегло по време на цялото състезателно разстояние. Те трябва предварително да се запасят с течности.

Защитите обаче са от съществено значение, завиването на завои при високи скорости предизвиква огромни сили върху главата и шията на водача, а концентрацията трябва да бъде постоянно висока. Целта на един шофьор е да изразходва възможно най-малко енергия, така че да имат достатъчно резерви, за да поддържат концентрация за 70-те обиколки.

Всъщност пит стопът може да бъде единственият дишач, който шофьорът получава, и те продължават само 6-8 секунди, така че няма шанс за почивка.

За да обобщим, трябва да запомните само едно нещо, комфортът на водача е задкулисие. Скоростта е единственото нещо, което има значение.

Инструкции Видео: Света Троица в Кабината (Март 2024).