KERS прави завръщане

• Април 20, 2024

Системата за възстановяване на кинетична енергия, или KERS, се завръща към състезанията във Формула 1 през 2011 г. Първо въведена за сезон 2009, безопасността на системата се поставя под въпрос почти веднага, което води до споразумение с джентълмен, от сортове, за да я откаже за сезон 2010. Сега, след като сделката е изтекла, нека да разгледаме по-ново плюсовете и минусите на тази все по-противоречива система.

Създаден на принципа на физиката, че енергията не може да бъде създадена, нито унищожена, но може да бъде преобразувана в алтернативна форма, KERS използва топлинната енергия, създадена по време на спирането и я съхранява, използвайки или механичен хибрид, или маховик система. След това той може да бъде преобразуван в кинетична енергия и освободен с натискане на бутон, осигурявайки допълнителни 85 спирачни конски сили, които водачът може да използва за разпределени 6,6 секунди на обиколка. Увеличаването на енергията има за цел да помогне на водача в изпреварването на друго превозно средство, но ако това превозно средство е оборудвано и с KERS, водачът може да използва същото усилване на мощността, за да се ускори. И така, какъв е смисълът на системата, ако това е сума сума? Тогава става въпрос за състезателна тактика.

Въвеждането на KERS от Max Mosley на FIA беше за насърчаване на по-екологосъобразно развитие, както и предоставяне на помощ за изпреварване. За съжаление безопасността на системата е много проблем. Например, когато автомобил се изтегли в гараж с яма, все още носеща запаметена енергия, членовете на екипа изискват специално оборудване, което да освободи тази енергия, преди колата да е дори безопасна за работа. НЕ изпускайте тази енергия може да доведе до експлозия на батерията, освобождавайки опасни химикали. Състезателните маршали около пистата се сблъскват със същия проблем при подпомагане на спирани превозни средства. Освен това, ефектът на допълнителната спирачна енергия върху задния мост предизвиква безпокойство. След като задната ос достигне своята точка на насищане, повече енергия, приложена към нея, може да направи колата нестабилна при спиране.

Към проблема се добавят и разходите за разработка, с които се сблъскват повечето екипи, и с новите регулации за 2011 г. увеличаване на продукцията на KERS до 268 к.с., екипите трябва да преработят съществуващите си системи сега. Напълно нова формула на двигателя, предвидена за сезон 2013, ще изисква разработване на KERS от трето поколение, което ще струва на екипите още повече. Имайки предвид, че служителите на FIA показаха желание да направят F1 състезанията по-малко скъпи, промотирането на системата KERS изглежда странно.

Въпреки че системата KERS може да има своите предимства при изпреварване и е своеобразно движение в зелена посока, са необходими многобройни настройки, за да се превърне в безопасна част от F1. Фактът, че не е задължително екипите да използват KERS, връща ни точно там, където бяхме през 2009 г., и докато KERS наистина добави допълнителна съставка към състезанията през този сезон, притесненията все още засенчват предимствата. Следващият сезон наистина ще бъде интересен.

Инструкции Видео: Brawl Stars - Завръщането е Легендарно! (Април 2024).