Подвижното задно крило

• Април 25, 2024

Сред многото промени за сезон 2011 г. подвижното задно крило се превърна в едно от най-противоречивите. Похвален и подобен от екипи и шофьори, целта на използването на подвижно крило е да подпомогне изпреварването, популярна тема за обсъждане и развитие във Формула 1.

Автомобил Формула 1 създава толкова много ускорение във всички посоки, че когато се движи по по-стари, по-тесни коловози, дизайнът с широко тяло прави преминаването почти невъзможно. Освен това зад колата се създават огромни зони на турбулентност поради натиска от голямото задно крило, ефективно залепващ колата към пистата. Тази турбуленция предизвиква влачене и забавяне на автомобила, както и смущава колите, идващи отзад. По време на сезон 2010 автомобилите F1 бяха оборудвани с подвижно предно крило, предназначено да помогне за уреждане на автомобила, когато бъде хванато след друг, но водачите рядко използваха системата поради липса на ефективност.

През 2011 г. подвижното задно крило по същество ще действа като заместител на вече забранения F-канал, като намалява влаченето и увеличава скоростта на права линия. Шофьорът натиска бутон на волана, за да увеличи разстоянието между двете основни равнини на крилото, намалявайки влаченето и осигурявайки увеличаване на скоростта с 15 км / ч. Крилото ще остане в положение с ниско съпротивление, докато водачът не задейства спирачките или премине следващия цикъл за синхронизация, част от системата, използвана за проследяване на скоростта, по това време крилото се придвижва до позиция по подразбиране. Ограниченията, установени от FIA, позволяват неограничено използване на системата по време на практика и квалификация, но след като състезанието започне, системата може да се използва само в определени предварително определени части на пистата и когато водачът е с една секунда или по-малко зад друг.

Привържениците казват, че подвижното крило със сигурност ще увеличи изпреварването, като предостави на също толкова квалифициран шофьор в по-бавен автомобил възможност да изпревари по-бърза кола, особено когато се използва заедно с KERS. Загрижеността за безопасността на системата изглежда минимална, както и всяко потенциално разсейване на водача.

Онези, които се противопоставят на идеята за подвижно крило, са загрижени, че това ще доведе до разсейване на водача, като има още една настройка за работа и ще направи преодоляването твърде лесно. Безопасността също е проблем, когато евентуалната загуба на задно крило означава загуба на контрол върху превозното средство. Най-непосредственото е притеснението, което ще изгуби спорта чрез създаване на фалшиви предимства само за добавяне към 'шоуто'.

Феновете на състезанията във Формула 1 разбират важността на уменията в управлението на такова невероятно превозно средство и тази стратегия играе жизненоважна роля за успеха на водача на пистата. Разбира се, зрителите искат повече от парада много състезания са станали след първите няколко обиколки, но изборът на изкуствено предимство пред умението на водача изглежда твърде хитър и принадлежи във видео игра, а не във Формула 1.

Този сайт се нуждае от редактор - щракнете, за да научите повече!

Трябва също да прочетете:
Екипите променят мнението на KERS
Задни дифузори, обявени за законни
KERS прави завръщане


Свързани статии
Статии за избор на редактор
Топ десет статии
Предишни функции
Карта на сайта





Авторско право © 2019 от Katie Schwausch Всички права запазени.
Това съдържание е написано от Katie Schwausch. Ако искате да използвате това съдържание по някакъв начин, имате нужда от писмено разрешение. Свържете се с администрацията на CoffeBreakBlog за подробности.

Инструкции Видео: LEGO TECHNIC Chevrolet Corvette ZR1 42093 (Април 2024).