Пречки за сливането на редовна и въздушна поща

• Април 24, 2024

Докато сливането на обслужването на въздушната поща с обикновените услуги изглеждаше лесно на хартия, това беше всичко друго, но в действителност. Само два месеца преди пощенските услуги да преминат от управлението на правителството към нещо по-независимо контролирано бизнес споразумение, железопътната услуга за пътнически превози премина в обратна посока, което имаше някои интересни последици за пощенската служба.

Първокласното пътуване за пчели, щурци, ядки, еднодневни пилета и бебешки алигатори придоби ново значение. На 1 май 1971 г. Националната железопътна пътническа корпорация, която е предшественик на днешната Амтрак, управлявана от правителството, пое повечето частни междуградски железопътни услуги за пътници. Голяма част междуградска поща отиде по железопътния транспорт, включително на борда на пътнически влакове.

С поставянето на тези влакове под единна правителствена наредба новите ограничения на RailPax се отразиха на наличната информация. По-конкретно, живи животни и насекоми вече не могат да се изпращат по повърхностен транспорт, само по въздух, независимо дали това е най-бързият метод или не. Подобни ограничения се прилагат и за пътническите полети. Регламентите на Федералната авиационна администрация забраняват транспортирането на опасни материали като запалими течности и твърди вещества, радиоактивни вещества и силно магнитни изделия по пътнически полети.
Опасните материали сега трябваше да бъдат изпращани с наземен транспорт.

Ограниченията на FAA в крайна сметка бяха преодолени, главно от типа бюрократична бюрокрация, от която пощенската служба беше създадена, за да се освободи. Специален формуляр за опасни материали трябваше да бъде попълнен в два екземпляра. Едното копие беше прикрепено към пощенската пратка, а другото - запазено.

Артикулът е доставен като „външно парче“ и е идентифициран като опасен, като към него е прикрепен Tag 144. Ако превозвачът отхвърли пратката, той бе потвърден „Отказан за въздушен транспорт (име на авиокомпанията)“, което изисква формуляр 2759 Доклад за нередовна работа с поща да бъде попълнен и подаден, докато пратката е пренасочена към най-бързия метод на повърхностен транспорт. При твърдо прилагане на тези процедури, сливането на първокласна и въздушна пощенска услуга през октомври 1975 г. най-накрая може да се извърши.

На 31 декември 1975 г. вътрешният курс се повишава още веднъж. Първата унция от първокласно писмо изискваше 13 цента пощенски разходи, а всяка допълнителна унция изискваше 11 цента. Повърхностната ставка на пощенска картичка бе спаднала за кратко на 7 цента на 14 септември. Тя беше повишена до 9 цента. Тарифите за писма с въздушна поща се увеличиха до 17 цента за първа унция и 15 цента за всяка допълнителна унция, а процентът за пощенските картички за въздушна поща се повиши до 14 цента.

Инструкции Видео: (THRIVE Bulgarian) ПРОЦЪФТЯВАНЕ Как ще го постигнем? (Април 2024).