Зареждане с гориво и пит лейн

• Може 5, 2024

На Гран При на Унгария видяхме няколко неочаквани пожара нагоре и надолу по ямата. Машината за гориво, използвана по време на стопове за всеки отбор, е стандартно одобрено от FIA съоръжение, което означава, че всички те са еднакви.

Има няколко теории за малките пожари, които видяхме, включително топлината в ямната лента или равномерната неизправност на платформите, но засега нямахме нищо потвърдено.

Единствената официална дума за този феномен е от Уилямс и Торо Росо, които двамата казват, че това не е била грешка на буровата инсталация, но не уточняват точно какъв е проблемът. Торо Росо потвърдиха, че са решили проблема и той няма да се повтори, така че си представям, че трябва да приемем, че останалите екипи са направили същото.

Това обаче не е краят на историята, тъй като проблемът предизвика сериозни притеснения относно пожарите в ямата. Сместа от топлина, гориво и бързане да бъде възможно най-бърза може да доведе до грешки, които водят до пожари, а те понякога могат да бъдат много опасни и ужасни. За щастие видяхме само малки пожари, които бяха лесно контролирани от пожарогасителите, но по-специално Дейвид Култхард се изказа.

Coulthard беше тест-пилот в дните, когато зареждането по време на състезанието беше забранено и затова, въпреки че не се е състезавал при такива условия, смята, че конкуренцията ще бъде по-добра за него. Очевидно аспектът на безопасността ще бъде подобрен драстично, но той също така казва, че зареждането с гориво е направило състезанията скучни и предвидими.

Coulthard се оттегля в края на тази година, но казва, че би искал да види състезанието да се върне към правилата за не зареждане. Той казва, че допълнителната тежест в колата означава, че шофьорите трябва да работят по-усилено, за да запазят гумите си за цялото състезателно разстояние, а 70-те или повече обиколки са по-скоро за занаят, отколкото за изравняване на скоростта.

Би било интересно да се акцентира повече върху гумите, тъй като тази година вече видяхме, че някои шофьори се справят по-добре със своите Bridgestones от други, а добавянето на още един елемент към занаятчийството на водачите им може да бъде само добро. Дали тази идея ще обхване или не, остава да видим, но с забраната на контрола на сцеплението и връщането на хлъзгави гуми, това няма да е първият път, когато регулациите се върнат към предишните идеи.

Бих искал да знам какво мислите за идеите на Coulthard, дали връщането към забрана на зареждане с гориво по време на състезание ще добави ли към конкуренцията? Споделете вашите мисли и отзиви във форумите.

Инструкции Видео: How to set up your Carrera Digital Control Unit (Може 2024).