Преследването е включено и БЕЗ НАСТИ!
Преследването е и става НАСТИ!

Спечелването на шампионат на НАСКАР е като математическо уравнение. Мотивация и инерция плюс работа в екип и малко късмет се равняват на шампионат. Сега бихте си помислили, че всичките десет от драйверите на Chase ще имат мотивация. Това е първенство! Кой не би мотивиран? Но, когато шофьорът вече е изправен пред огромен дефицит, тази мотивация може да бъде трудно да се постигне.

В момента най-мотивираният шофьор би бил Кевин Харвик. Не изглежда, че нещо скоро ще разхлади екипа му. Харвик беше фаворитът, влизащ в Sylvania 300 от Луден, Ню Хемпшир тази седмица, и той не пропусна да продуцира. Той стартира отпред на стълба, поведе близо 2/3 от състезанието и задържа Тони Стюарт и Джеф Гордън в края. Сега той води Chase, на 35 точки пред новобранецът Дени Хамлин.

Тръгнаха към ужасяващия старт в Chase бяха шофьорите Джими Джонсън и Кайл Бъш, които и двамата направиха повече впечатления на автомобилите си, отколкото в преследването на точки. И двамата имаха ужасни завършвания и сега са изправени пред огромен дефицит, за да се върнат в спор за Чейс.

Докато не бъде променен форматът Chase, всички драйвери трябва да приемат как е. Те нямат специален формат точки само за драйверите на Chase, така че ако завършат последни, те получават точки на последно място, а не на десето място. Но има 33 шофьори на тази писта, които не са в Chase, и не трябва да се очаква, че те просто ще изтеглят и пускат водачите на Chase от, дори ако това е техен съотборник. Джеф Гордън изглежда не разбира, че неговият съотборник Брайън Викерс би искал да спечели състезание, въпреки че не е в Chase. Може би затова Викерс няма да бъде в екипа на Хендрик догодина.

Стюарт, който си спомня от първа ръка колко бързо могат да се променят нещата в Преследването, е защитник на отделна система от точки. "Според мен трябва да има формат на втората точка", каза Стюарт. "Това е разочароващата част. Точно като мен се стига между Кевин и Джеф. Джеф беше вторият човек на Чейс и той трябваше да получи втори точки." През цялата година се състезавате с момчета и работите помежду си и сте приятели с много от тези момчета и знаете, че сте там, струвайки им точки. 33-те момчета, които не направиха преследването, не би трябвало да се чувстват така, ако имат добър ден и са в състояние да преминат момчета. "Не трябва да се кара драйверите, които не преследват, да чувстват, че техните крайни позиции са по-малко важни. , нито трябва дори да мислят за факта, че струват точки на шофьор на Chase.

Само след няколко часа след състезанието, се свързаха с мен относно инспекциите след състезанието и нещо подобно на изневеряването, което беше открито и обявено. Според доклада, обявен от Боб Дилнър на Speed ​​Channel, е установено, че гумите както на Harvick, така и на Джеф Бъртън са били манипулирани по начин, който ще освободи натиск. Също така в доклада беше, че нищо няма да се направи по този въпрос, но че бяха помолени да не го правят отново.

Ела понеделник обаче, NASCAR отрече да се случи това, както и екипите, които бяха обвинени в манипулиране на правилата. И така, как или защо се случи това? Дилнер, уважаван репортер, разказа история със сложни подробности, за която се съобщава, че е напълно неоснователна. Трябваше да е получил тази информация някъде, но откъде идва? Слухът е, че съпернически екип му е дал тази информация, за да накара RCR екипите на Харвик и Бъртън да загубят своята скорост. Каквато и да е причината или откъдето е дошла, тя е имала обратен ефект. Тези екипи сега не са само фокусирани, а са живи, че всеки би се опитал да постави черен облак над състезателната си програма.

Нормално дори закаленият Бъртън е бесен. "Това ни подлуди. Това ни направи много луди. Не сме направили нищо лошо. Нямаме никакъв трик, който да ни накара да работим добре", каза Бъртън. Работили сме умно. И някой в ​​медиите, който е избрал да използва ненадеждни източници, е опетнил това. "

Харвик няма да позволи на нещо подобно да го разсее. "Абсолютно мисля, че е бил завод от друг екип", каза Харвик пред радио MRN. "NASCAR не каза нищо, така че за мен е доста очевидно откъде идва. Това е опит да ни опита и да отвлече вниманието от това, което правим, но те ще трябва да се справят много по-добре от това."

Колкото по-внимателно NASCAR инспектира автомобилите, това би било почти невъзможно да се изтегли, особено след като гумите са изведени на пистата от Goodyear и всъщност не контролират състезателната група. Говорителят на NASCAR Джим Хънтър се зае със ситуацията, "Всеки отбор, който вярва или казва, че тези два отбора направиха нещо нередно, дава извинение за загубата", каза той. "Това е кисело грозде. Това е всичко. Изглежда никой вече не бие. Изгубиха се, защото някой друг изневери."

Тази седмица се отправяме към Dover for Dover 400. Очаквайте вълнуващо състезание с много екшън. С наближаването на края на сезона вашите имейли стават по-изразителни. Продължавайте да ме уведомявате какво мислите!

До следващата седмица ....

Инструкции Видео: GAYAZOV$ BROTHER$ - Увезите меня на Дип-хаус | Official Video (Юли 2024).