Първа жена, която лети бомбардировач

• Може 2, 2024

Гратис Къртис е роден в Девън, Англия през 1916 г. и все още е жив, когато е интервюиран от Джайлс Уител за своята книга Spitfire Жени от Втората световна война през ноември 2007 г. Висока, с дълго, благородно лице, тя беше първата жена, която пилотира бомбардировач. Като член на горната кора, тя е получила образование в училището в Бенеден и колежа на Сейнт Хилда в Оксфорд. Докато войната се измъкна от сенките в Европа, Къртис започна уроци по летене в Летния клуб Яптън. Три години по-късно, докато работи като пилот на проучвателна компания, тя става една от първите жени, които се присъединяват към Британско помощно средство за въздушен транспорт (АТА) и се задържа с него до прекратяването му през 30 ноември 1945 г., с което завършва службата си с чин първи офицер.

АТА е разработена като Втората световна война, надвиснала над Великобритания, за да използва таланта на пилоти, които са жени, медицински освободени ветерани от Първата световна война или цивилни мъже, прекалено възрастни, за да се квалифицират за служба за транспортиране на правителствени министри. Той разшири ролята си за пренасяне на новопостроени самолети от монтажните фабрики до бази в Великобритания. Започнал през 1938 г., в крайна сметка той използвал услугите на 1300 пилоти, разделени между 14 фериботни басейна и доставил 308 567 самолета от 130 различни типа, включително 57 286 Spitfires, 29 401 урагани, 9 805 Lancasters и 7 099 Barracudas. Шестстотин петдесет от пилотите му бяха от двадесет и две страни по света, включително Чили, Южна Африка и САЩ Сто шестдесет и четири пилоти бяха жени. До края на войната сто седемдесет и три пилоти и осем летателни инженери бяха убити.

АТА започна да възлага самолети с много малко инструкции и никакво инструментално кацане на пилоти, без да се съобразяват с техните способности. В крайна сметка пилотите на ATA бяха разделени на специални категории, както бе посочено в ATA - Жени с крила: Част 5 - Класове и закриване уебсайт:

Клас 1: Лек самолет с един двигател. (Предимно обучители)
Клас 2: Еднодвигателен оперативен самолет. (Най-вече бойци, като урагани, шпицфайри, корсари и мустанги, но също така и видове като Отмъстителя)
Клас 3: Лек самолет с два двигателя. (Оксфорди, пратеници и други подобни)
Клас 4: Двумоторни оперативни самолети. (Предимно средни бомбардировачи)
Клас 4+: Самолет с триколесни подвеси
Клас 5: Четиримоторен самолет. (Тежки бомбардировачи, като Ланкастър, Стърлингс, крепости В-17 и Освободители В-24)
Клас 6: Летящи лодки. (Каталинас, Съндърланд)

Клас 6 е ограничен само за пилоти от мъжки пол. Lettice Curtis беше първата от дванадесет жени, избрани да достигнат клас 5. Като такава, тя е първата жена, която лети бомбардировач. Тя лети на Бомбардировач Авро Ланкастър, Обажда се с любов The Lanc, тази нощ бомбардировач е разработен през 1942 г. и в крайна сметка се превръща в Дам Бъстър използван с такава пагубна прецизност през 1943 г. на язовира в германската долина Рур.

Платено GBP 6 седмично, жените от ATA летят до 16 часа на ден. Едва през лятото на 1943 г. е въведено равно заплащане за жените. Под държавния секретар на ефира лорд Балфур каза: "Мъжете и жените от помощното средство за въздушен транспорт бяха цивилни в униформи, които играеха войници в битката за Великобритания и изпълниха през цялата война висше значение за RAF".

След войната Къртис става техник и наблюдател на летателни изпитания, а по-късно старши инженер за разработване на полети. Тя беше запален въздушен състезател и квалифицирана да лети с хеликоптери през октомври 1992 г. Добре се оттегли крилата си през 1995 година.

В книгата си Spitfire Жени от Втората световна война, автор Whittell попита Lettice Curtis: "Защо толкова ясно превъзходни пилоти не летяха в бой, вместо много от полуобучените млади мъже, изпратени да умрат, особено по време на битката за Великобритания?" Г-жа Къртис, на 90 години, който търкаляше очи и отговори: "Това е видът на въображението, срещу което аз съм много против. Нямаше въпрос за това и не беше въпрос, който сте задали. Просто никога не се появи."

The Daily Mail публикувано на 21 февруари 2008 г .: "" Сега 15-те оцелели, които също летяха със самолети, вариращи от урагани с единични седалки до масивни бомбардировачи Ланкастър, ще получат възпоменателна значка ", обяви вчера Гордън Браун. Техните 100 оцелели мъже колеги също ще бъдат признати. "

Г-жа Къртис е написала две книги: Lettice Curtis - нейната автобиография, Red Kite, Walton on Thames, 2004 и Забравените пилоти, Nelson & Saunders, Olney, Bucks, 1985.

Написано също от пилот на жена от ATA Диана Барнато Уокър с препратки към г-жа Къртис е Разпространение на моите крила , Патрик Стивънс, Yeovil, 1994.

Инструкции Видео: Venata x Nikicha1 x Lil Tapi God - Finesse (OFFICIAL VIDEO) (Може 2024).