Квалификационна стратегия - гуми

• Може 17, 2024

Идеята, която отговаря на изискванията за водача, е да захвърли желаната гума, да напълни с минималното количество гориво и да поеме към няколко летящи обиколки. За съжаление за тях има някои правила и разпоредби, които могат да направят нещата малко по-трудни, а една от най-важните от тях са гумите.

За цял състезателен уикенд на водач са разрешени 14 комплекта сухи гуми, четири комплекта мокри гуми и три комплекта екстремни мокри. Важно е екипите да разпределят гумите си в съответствие с избраната от тях стратегия, тъй като те не искат да останат без чиста гума за състезанието.

Стратегията в квалификацията обаче е там, където границите на гумите са най-видими. Най-общо казано, по-меката гума е по-добрата гума, за да бъде квалифицирана. По-бързо е, но се износва по-бързо, което означава, че за една бърза обиколка е идеално. За топ екипите те не са изправени пред твърде голям проблем. Те могат да предположат, че ще бъдат достатъчно бързи, за да преминат през първите две сесии и да направят това на по-твърдите гуми, а може би и на един комплект софт. В последната квалификационна сесия те могат да поставят меките гуми и да се бият за позиция на стълб.

За отборите в средна и по-ниска област това може да се превърне в проблем. Тази година видяхме, че някои шофьори неочаквано преминават през следващата сесия на квалификациите и след това се борят. Специален пример е, когато Honda използваха меките си гуми и успяха да пробият в челната десетка, но след това им нямаше какво да се преборят и знаеха, че ще бъдат в последната половина на сесията.
Напоследък това се отразява и на BMW. Две поредни състезания видяхме шофьор да се бори да го измъкне от Q1 на по-твърдите гуми. BMW бяха категорични, че Хайдфелд може да го управлява, без да използва софт, но за съжаление не го направи. Следващото състезание видя Кубица да се бори със същия проблем, но те научиха урока си и му позволиха да тича на софт, за да излезе от долната петица.

Има много елементи, които преминават в успешна квалификационна кампания. Някои шофьори са по-добри в загряването на гумите си, отколкото други, някои екипи могат да предвидят по-добре своите стратегии. Като цяло производителността на гумите е голяма част от достигането до върха на мрежата.

Инструкции Видео: Happy воюет в Азии. Квалификации на Super WGL (Може 2024).