История на F1 - 1990-те
1990-те бяха година на промени, иновации, трагедия и триумф. Екипът Уилямс представи първия автомобил, проектиран от Patrick Head, с полуавтоматична скоростна кутия и контрол на сцеплението, но надеждността все още е основен проблем. В крайна сметка Уилямс успя да завладее своите механични проблеми и добави повече компютърен контрол върху автомобила, което доведе до повече успех през следващите няколко години. Уилямс взе шампионата през '92 и '93 г. с Найджъл Мансел и след това Ален Прост, който току-що се завърна от сезон извън сезона.

Майкъл Шумахер се присъедини към схемата във Формула 1 през 1991 г., като спечели чудото на 7-о място за отбор Джордан на първия си излет. Само едно състезание по-късно той победи на Бенетон. С основните играчи от предишните сезони, които вече са пенсионирани, Шумахер беше основният съперник за Айртон Сена, но това няма да е лесно.

Системата за точки се промени през 1990 г., така че всички състезания във Формула 1 бяха включени в първенството и една победа ще ви спечели 10, а не 9 точки. FIA също така заяви, че помощните средства на водача, като контрол на сцеплението, оказват отрицателно влияние върху впечатлението за F1. Къде беше умението на водача? И така, помощните средства бяха забранени, въпреки че Формула 1 става все по-вълнуваща. С промяната на правилата, които оказват огромно влияние върху спецификациите на автомобилите, няколко години винаги щеше да бъде рисковано.

Айртон Сена беше в добра форма през 1993 г., когато спечели европейския личен лекар в Донингтън Парк, заемайки пет места в първата обиколка, под дъжда. Но 90-те не са доминирани от Айртон Сена заради победите му, а заради трагичната му смърт. Общомедицинският лекар в Сан Марино, 1994 г., е станал твърде много произшествия. Първо Роланд Ратценбергер беше убит - първата смърт за 12 години в спорта - и тогава Рубенс Барикело беше хоспитализиран. Сена седна до леглото на Барикело и реши да се оттегли от квалификациите. Не искаше да се състезава. Но един състезателен шофьор живее, за да бъде на пистата, а Сена промени решението си. Той зае полюсна позиция, състезава се за седем обиколки, преди колата му да изпусне ъгъла и да се удари в стената при скорост над 180 км / ч. Той беше изтеглен от останките, откаран в болница от хеликоптор, а по-късно почина от масивни наранявания на главата.

Аварията разтърси цялата общност на F1, но състезанията не спряха. FIA прие незабавни правила за повишаване на безопасността, включително ограничения на скоростта на ямата и по-лесен достъп до автомобилите. Деймън Хил замести Сена при Уилямс, но Майкъл Шумахер пое ролята си на шампион. Найджъл Мансел се завърна в Макларън след като се пенсионира и може би натрупа малко тегло. Колата беше преработена така, че да може да се побере, но това не направи въздействието, на което се надяваха. Жак Вилньов се присъедини към Уилямс и се надяваше да продължи наследството на баща си Жил. Шумахер се прехвърли във Ферари за най-голямата заплата за времето и отборът беше възнаграден с победа след победа.

Шумахер не остана без противоречия, като беше показан черен флаг в Силвърстоун през 1994 г. за изпреварване в парадната обиколка, а след това игнорира знамето и получи забрана за две състезания. По-късно през сезона той бе дисквалифициран за нелегален автомобилен под, но във всички състезания показа трептенето на гениалност, което ще му спечели много повече титли на водача. По-късният сезон на 90-те беше доминиран от съперничества от нови Дейвид Култард, Вилньов, Еди Ървайн и Мика Хаккинен. Но всичко беше за Майкъл Шумахер, тъй като той взе победа след победа, за да го изведе през 2000 г. като един от най-успешните пилоти досега.

Инструкции Видео: [Ep2] AMBITIOUS BUT RUBBISH! The Full Story of Life Racing Engines (1990) (Април 2024).