Промени в техническия регламент

• Може 19, 2024

Първото състезание от новия сезон бързо наближава, затова реших, че би било добра идея да разгледаме промените в правилата, които ще влязат в сила веднага щом колите се качат на мрежата в Австралия. Има два вида промени в правилата: вече разгледахме спортните разпоредби и сега ще разгледаме техническата страна на нещата.

Техническите регламенти диктуват точно колко могат да се разминат инженерите по отношение на изграждането и настройката на автомобила.

Тази година периметърът на хомологация на двигателя беше разширен. Това означава, че замръзването на двигателя, което е в сила за пет години от тази година, сега обхваща повече от двигателя. Двумоторният двигател от миналата година продължава, като има неустойка за неуспех, но FIA заявиха, че конкурентите вече са в състояние да направят първата смяна на двигателя без наказание. Изглежда, че това добавя истинско объркване сред феновете и без съмнение ще бъде сложно да се проследи.

Тази година екипите трябва да използват стандартен ECU - двигателите и компонентите на скоростната кутия, които се управляват по електронен път. Това е направено от моя Microsoft-MES, партньорство със сестринска компания на McLaren. ECU елиминира контрола на сцеплението и спирачките на двигателя и се оказа трудно за някои екипи да внедрят в колата си безпроблемно. Renault каза, че ECU им е довел до наддаване на тегло над 35%. Съществуват очевидни опасения, че McLaren може да има предимство при близките си връзки с доставчиците на ECU.

След разговора на Култхард и Вюрц в отварящия сезон през миналата година, страните на кокпита на колата бяха вдигнати 20 мм за тази година. Той предлага на шофьора по-голяма защита на главата, но предизвика известно смущение по отношение на поставянето на огледала. Не е ясно дали видимостта на водача е намалена или не.

Сега има списък с разрешени материали, с ограничения за това какви екипи могат да използват за изграждането на автомобила си. Някои екипи използваха малки количества скъпи материали и FIA имат желание да предотвратят прекомерните разходи за ограничена възвръщаемост.

И накрая, FIA искат да приложат използването на биогорива и въведоха първия етап тази година. 5,75% от горивото трябва да съдържат оксигенати от биологични източници, които FIA се надяват да приведат F1 в съответствие с това, което се предполага, че нормата за пътната кола ще бъде до 2010 г.

Техническите правила имат по-малко очевиден ефект от спортните, но те ще играят своята роля в това да направят този сезон различен (и да се надяваме, по-добър) от предишните.

Инструкции Видео: Новата земеделска техника – с по-добри екологични показатели (Може 2024).